Maandag, 6 februari 2012

Ook vanochtend nog temperaturen rond -18°C in Wirtzfeld…
En ook vandaag weer een open hemel waardoor het opnieuw een zonnige dag belooft te worden.

Ik had een goede week geleden geschreven dat ik vanwege de nieuwe belastingwetgeving mij gedwongen zag om afscheid te nemen van mijn 12 jaar oude bedrijfswagen, een mooie Volvo C70 cabrio met hardtop.

Nadat ik in de afgelopen week enkele geinteresseerden in Wirtzfeld had kunnen ontvangen, die echter nog aarzelden,
en na een week lang gecorrespondeerd te hebben met een volvofan in Spanje, die zich echter niet waagde uit te spreken over een aankoopprijs,
ben ik gisterenochtend naar de auto markt van Bierset getrokken, die pal naast het Luikse vliegveld gelegen is en elke zondag honderden tweedehands auto’s bijeenbrengt en een veelvoud aan kopers.

Normaal gesproken althans.

Vanwege de diepvriestemperaturen waren er echter gisteren amper een vijtig, zestigtal auto’s tot daar gekomen. En daardoor trok mijn schoon oud beestje dus best veel aandacht.

Op de automarkt wemelt het van opkopers van auto’s die naar de oostbloklanden of naar Afrika exporteren.
Maar uiteindelijk heb ik dan een tweedehands autohandelaar uit het Luikse getroffen die de wagen eerst enkele maanden zelf zal gaan gebruiken, en tegen de tijd dat het mooi weer wordt dan met een prima winst zal doorverkopen.

Ik ben tevreden, want ik heb de wagen voor drie maal de prijs kunnen verkopen als wat onze eigenste volvodealer er voor wilde geven bij de inruil op Jochens nieuwe (kleinere) bedrijfswagen…
Teken aan de wand over hoe je je jarenlange garagist mag vertrouwen!

Maar ik ben in ieder geval erg tevreden, omdat ik vandaag naar de DIV in Eupen zal rijden en hun mijn oude nummerplaat zal gaan terugbrengen.

Zodat het eind deze maand gedaan is met de onfatsoenlijke, bizar hoge “voordeel in natura” toeslag die onze politici sinds begin van dit jaar hebben besloten in te voeren op het privegebruik van bedrijfswagens, en dat allemaal om hun teugelloze staatsuitgaven te kunnen blijven bekostigen.

En omdat ik sowieso niet meer veel kilometers per jaar rij, zal mijn volgende bedrijfswagen een gesloten bestelwagentje worden, waarop dan geen voordeel in natura meer betaald zal moeten worden.
Averechts resultaat dus voor vadertje Staat.

Zondag, 29 April 2007

Giseren is er dan toch geen onweer geweest in Wirtzfeld, die zijn bij de Franse grens blijven steken, en ook voor vandaag zijn de vooruitzichten nog erg zonnig en warm. Vanuit het Zuiden wel opnieuw kans op een onweersbui, maar of die tot bij ons geraken is nog maar de vraag.

Geniet ervan!

Vandaag is het ook drie jaar geleden dat mijn hond, Tops, moest sterven. Doet nog altijd pijn!
Zie ook het fotoalbum in de Wirtzfeld Galleries…

Wat ook pijn deed was mijn oog vrijdagavond en zaterdag ochtend:


Hubert met ooglappie

Notabene had ik nog geschreven dat je moet oppassen als je met een flex of een boorhamer werkt vanwege mogelijke splinters in je ogen, en jawel hoor: eigen schuld dikke bult!

Ik moest vrijdagavond laat zelfs naar de spoedafdeling van de polikliniek in St.Vith om de splinter onder mijn ooglid weg te laten halen (de dokteres zei: “ik haat dit soort dingen…”), maar gelukkig is het zaterdag in de loop van de dag dan weer helemaal goed gekomen.

Gisterenochtend moest ik een paar foto’s maken van deze auto, die een kennis uit Wirtzfeld wil verkopen op het internet:

Te koop: BMW 316i, 97.000 km: vraagprijs 14.000 EUR

Daarna ben ik dan begonnen om mijn elektropomp op de regenwaterput te installeren, die wij tot nog toe nog nooit gebruikt hebben, maar vanwege de aanhoudende droogte nu toch wel handig wordt.


De schacht van de regenwaterput, gaat ca 3 meter diep


De Elektropomp

De aanzuigslang is vrij stug, en omdat die opgerold zat, bleef hij steeds maar in de schacht vast steken. Ik heb dan een lat genomen en de slang met binddraad daaraan vastgemaakt, zodat ik de lat met slang gemakkelijk erin en eruit kan halen.


Zo kan de slang gemakkelijk in de schacht gestoken worden

De elektropomp is zelfaanzuigend, maar de pomp zelf moet een eerste keer met water gevuld worden voordat hij kan funktioneren. Ik heb dit dan enkele keren gedaan, maar er kwam steeds slechts een heel dun straaltje water met veel luchtbelletjes uit de pomp.

Na alles nog eens gekontroleerd te hebben, bleek dat ik een van de aansluitstukken verkeerd om aangesloten had, waardoor de afdichtingsring niet goed afsloot en lucht mee aanzoog. Nadat ik dat dan ontdekt en verbeterd had, kan ik nu met deze waterpomp met een krachtige straal regenwater de tuin gieten of de auto wassen.

Daarna heb ik de aanhangwagen achter de auto van Jochen gespannen (de enigste met aanhangerkoppeling) en ben in de garagebox mijn oude trouwe Goggomobil uit 1964 gaan afhalen:


Oldtimer transport

Deze oldtimer heb ik als cadeau gekregen toen ik 50 werd, als nostalgische herrinnering aan mijn allereerste eigen auto, ook een Goggomobil. Onze jongste, Mike, heeft die in een 2 jaar durende (geheime) operatie samen met een vriend in een ander dorp gerestaureerd, en als klap op de vuurpijl kwam dan op mijn verjaardagsfeest deze auto voorrijden.

De afgelopen jaren heben Brigitte en ik er enkele leuke oldtimer ralleys mee gereden. Maar omdat de wagen weinig comfort biedt, was ik er de laatste jaren vooral met de hond mee onderweg, die het ontzettend leuk vond om op de voorstoel te zitten en zijn kop uit het venster te steken: We hebben er altijd leuke reacties om gehad, maar sinds Tops dood is, wordt de oldtimer nog nauwelijks gebruikt, en de laatste 2 jaar staat hij met een defekte rem en een ontstekingsprobleempje op non-aktief.

Omdat ik op het ogenblik andere klusjes heb te doen, komt het er voorlopig niet van.

In de achteruitkijkspiegel ziet de Goggo er nogal dreigend uit op de aanhangwagen:


Dreigende Goggo op de aanhangwagen

Mike heeft ook nog een Goggomobil Coupe (die van mij is een “limousine”), maar die is dus nog helemaal uit elkaar en een “nieuwe” carrosserie staat te wachten tot het werk eraan hervat wordt. Omdat de garagebox nodig is voor opslag van spullen uit onze kelder/zolder/garage komt nu de carrosserie voorlopig buiten te staan:


Goggomobil Coupé

Om hem toch zo goed mogelijk te beschermen heb ik hem een auto pyama aangetrokken:


Coupe met pyama

Als je de lengte van de Goggomobil met die van mijn auto vergelijkt, dan zie je het verschil in maat duidelijk:


Duidelijk verschil in lengte…

Terug naar mijn Goggomobil limousine: nadat ik dus water op de parkeerplaats heb, kon ik mijn Goggootje even een goede wasbeurt geven, zodat hij er nu weer danig staat te pronken:

Hier enkele technische gegevens en impressies :

Goggomobil 250 Limousine, Bouwjaar 1964, 2 cilinders, 2-Takt (rengtengteng geluid), 13,7 PK, topsnelheid 73 km/uur, 5 persoons limousine, achterwielaandrijving:


Goggomobil Limousine 250


Goggomobil Limousine 250


Goggomobil Limousine 250


Goggomobil Limousine 250


Goggomobil Limousine 250

En dan hier nog een bloemengroet uit onze tuin: